“高强度的。

　　 从目前咱们掌握的技术来看，普通的合金材料已经无法满足这种需求了。

　　 按照我的设想，这款机型未来超音速巡航也只是基本条件。

　　 更别提配备了F110这款更加先进的发动机后，高强度的机动会给机身带来更大强度的拉扯。

　　 或许，碳纤维是个不错的选择。”

　　 方想从资料堆里翻出一些关于材料的资料文件，摆在了王晋阳的面前。

　　 “我之前做过测算，原本搭载涡喷9发动机，也就16吨的起飞最大重量，换了F110后，可以提升到接近22吨。

　　 载荷航程也因此会表现得非常优异，挂载数量在其他设备重量不变的情况下，轻松翻上一倍。

　　 原先不足两千公里的航程，现在也能达到两千五百公里左右。作战半径大了有三分之一。

　　 因为F110的加力推力超过了12吨，在不进行任何改变的情况下，爬升率可以轻易超过300米/秒。

　　 如果加大了挂载，按照最大起飞重量计算，爬升率也能超过240米/秒。

　　 这些都还是没有在做机动的情况下。

　　 这是碳纤维的数据，比同等强度合金更轻，比同等重量的合金强度更高。

　　 唯一的缺点就是，太贵了。。。

　　 也就是说，新式隐身飞机的造价，可能数倍于J-11，甚至可能超过8000万。”

　　 方想将数据一一分开，摆在桌子上的同时，还将各项数据直接背了出来。

　　 “嘶。。。

　　 这么贵。。。”

　　 王晋阳的眼睛瞬间就瞪大了。

　　 在F-15的售价达到了一亿美刀的背景下，新式隐身机型造价即便达到了8000万，那也是超值啊！

　　 要知道，现在空军联合商务部和外交部，已经在商谈F-15的进口事宜了。

　　 虽然在方想看来，估计这个单子未必能落地。

　　 因为距离惠宗访华，也就几个月时间了，而惠宗一旦踏上华夏的土地，基本上就宣告了蜜月期的结束。

　　 而这时候所谈的F-15/C战机，就算是老米出口，那不用想，也肯定是阉割款。

　　 价格贵的要死的同时，性能上还会大幅度被阉割。

　　 众所周知，F-15机身上面设置了非常多的反拆卸设计，非制造厂家的工程师，一般人压根就不知道如何无损拆卸F-15。

　　 对的，你可以暴力拆解，但想拼回去，那基本上就是不可能的了。

　　 而且老米也肯定不会给你发因为硬拆而被破坏掉的零件。

　　 “嗯，确实挺贵的。

　　 你那边J-10的成本，最近有没有做过新的测算？”

　　 方想点了点头。

　　 这也是阻碍新机型开发的重要阻力之一。

　　 “算过，现款正在生产的机型成本不到两千万，也就一千八百多万吧。

　　 顶两台半J-7、一台半J-8。

　　 要是换上这次进口的新设备，我估摸着成本怎么也要到两千五百万左右。

　　 J-11呢？能贵出一半不？”

　　 王晋阳一听就知道方想的意思，将J-10的成本说出来后，才拿起茶杯一口喝完。

　　 “差不多，J-11现在的成本就已经接近两千五百万了。

　　 换上新设备，怎么也要超过三千万。

　　 所以这新机型的成本，我还是按照全部国产的价格来预测的。

　　 如果碳纤维不能资产，全靠进口的话，成本怕是分分钟超过一个亿。”

　　 方想拿起茶壶，给王晋阳面前的茶杯续上茶水。

　　 “碳纤维。。。”

　　 王晋阳拿起一份资料，开始研究了起来。

　　 其实碳纤维早在19世纪70年代就被发明了出来，而国内也在62年就对这种高新材料展开了研究。

　　 72年的时候，吉省化工研究所就在实验室里突破了相关的生产工艺。

　　 可是毕竟是在特殊岁月，国外还在大规模的封锁中，导致虽然在实验室里有所突破，可却无法进行产业的工业化。

　　 说白了，就是实验室里研究出来了，可缺乏相关的技术工人、相关的设备，压根就没办法进入到生产阶段。

　　 即便是到了80年代，国际关系缓和了之后，也曾经尝试购买相关的生产设备，可国外却依旧对该项该科技技术严防死守。

　　 想要产品，可以，高价卖给你。

　　 想要技术和生产设备？

　　 不好意思，想都不要想。

　　 毕竟，碳纤维最早就是应用于航空航天技术上的。

　　 飞机、导弹、火箭、航天飞机上，都有碳纤维的影子。

　　 后来逐渐开始拓展到了风能、汽车上。

　　 但为了保证高利润，国外的生产厂家一直对碳纤维进行严格的数量把控。

　　 所以为什么发达国家那么有钱？

　　 就是因为他们掌握了相关的高新技术，基本上躺着就够吃了。

　　 而后来华夏为什么又被称为发达国家粉碎机?

　　 还不是因为攻克了这些让发达国家敝帚自珍，藏着掖着发大财的技术吗？

　　 “对，据我所知，现在吉省的化工研究所有一个专项的研究小组。

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